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          電纜如何讓地鐵動起來

          2020-09-08 11:21:51

          地鐵,顧名思義是設在地下隧道內的軌道交通。如此龐然的地下蛟龍是如何飛速運轉的?用煤?那是一百多年前的事情了!1863年,西安眾邦電線電纜廠家小編了解到的首次地鐵在倫敦全線通車,以蒸汽機車為牽引動力。1890年,還是倫敦,一條電動地鐵誕生。如何“電動”?像電動自行車、電動汽車一樣?此“電動”非彼“電動”,常見的地鐵供電方式主要有“第三軌”供電、架空接觸網供電。

          一圖帶你看懂地鐵供電方式

          西安眾邦電線電纜

          相信看了這張圖,大家會明白大致的地鐵供電設計結構。主變電站從上一級的城市電網區域所獲得高壓(110千伏或220千伏),經過主變電站降壓后,以中壓供給牽引供電系統和供配電系統這兩大部分。那又是什么能把這些供電系統串聯起來。下面不知道大家有沒有仔細看圖

          西安眾邦電線電纜

          這一根根線其實就是電纜!下面讓我們一起深扒一下這位電纜界的“隱藏高手”。

          軌道交通用電纜堪稱深藏功與名的“真·幕后英雄”,它們一般都敷設在看不到的地方,稱之為“隱蔽工程”,卻擔負著連接整個軌道交通電力傳輸的重要作用。這“大隱隱于市”的境界也是沒誰了。

          軌道交通用電纜到底有多重要?

          首先從投入上來看,一公里地鐵的建造成本大約7億元人民幣起步,正常情況下一條地鐵的建設周期少則四五年,多則七八年。而在地下挖一條這么大的隧道,勢必涉及到雨水、污水、自來水、燃氣、熱力、電力、通訊、路燈等眾多市政管線的遷移問題??绮块T溝通協調,也是不小的工作量。另外,施工過程中還要克服環境多變、地勢復雜等諸多問題。

          這么看來地鐵還真是交通界的“團寵”呢。其次,從職能來看,一線城市的地鐵開通運行后單日客流量最多可達六百多萬人次,可極大的緩解城市交通壓力??梢哉f地鐵的安全穩定運行事關無數人的生命安全。

          西安眾邦電線電纜廠家小編覺得扮演著為地鐵輸送動力的重要角色,軌道交通用電纜就好比是地鐵安全穩定運行的“糧草官”。兵馬未動糧草先行,電纜的可靠是地鐵安全運行的基礎。

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